{"id":2250,"date":"2023-06-09T16:19:32","date_gmt":"2023-06-09T14:19:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/?post_type=success-story&p=2250"},"modified":"2026-03-19T14:03:22","modified_gmt":"2026-03-19T14:03:22","slug":"collaboration-dedf-laboratoire-lia-davignon","status":"publish","type":"success-story","link":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/success-story\/collaboration-dedf-laboratoire-lia-davignon\/","title":{"rendered":"Collaboration d\u2019EDF avec le LIA"},"content":{"rendered":"

Olivier Beaude et Jean-Baptiste Br\u00e9al interviennent au sein de la R&D d\u2019EDF. Ils collaborent avec le Laboratoire Informatique d’Avignon (LIA) depuis maintenant 7 ans sur des probl\u00e9matiques de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong>. Les collaborations ont notamment eu lieu au travers de 2 th\u00e8ses CIFRE, de stages de master (dont Programme Gaspard Monge pour l\u2019Optimisation<\/a>) et d\u2019alternants.<\/strong><\/p>\n

Quels sont les principaux atouts du LIA\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Olivier Beaude\u00a0: Ils ont une culture acad\u00e9mique avec une temporalit\u00e9 rapide de suivi des innovations acad\u00e9miques qui correspond \u00e0 nos contraintes d\u2019industrielles. S\u2019ils connaissaient bien les r\u00e9seaux t\u00e9l\u00e9coms, ils ont su rapidement basculer sur nos probl\u00e9matiques en mati\u00e8re de r\u00e9seaux et syst\u00e8mes\u00a0\u00e9lectriques.<\/p>\n

Jean-Baptiste Breal\u00a0: Ils ont su \u00eatre en lien avec nos enjeux industriels et ont bien compris nos enjeux m\u00e9tiers. Nous avons su \u00e9tablir des liens de confiance entre nous pour avancer sur des sujets techniques tout en gardant une vision industrielle.<\/p>\n

Que retenez-vous des projets qui ont eu lieu entre EDF et le LIA\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Olivier Beaude\u00a0: cela a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s positif de recevoir le regard neuf du LIA sur nos probl\u00e9matiques m\u00eame s\u2019ils ne connaissaient pas au d\u00e9but nos th\u00e9matiques de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Ils ont su reformuler les questions que nous nous posions en les \u00ab\u00a0vulgarisant\u00a0\u00bb et en abordant notre sujet avec des pratiques de recherche diff\u00e9rentes. Ils nous ont donn\u00e9 acc\u00e8s \u00e0 des innovations de la recherche acad\u00e9mique avec un effet d\u00e9multiplicateur \u2013 lisant et ayant des contacts plus r\u00e9currents avec cette sph\u00e8re. Nous avons ainsi pu avoir une vision plus large.<\/p>\n

Jean-Baptiste Breal\u00a0: le LIA a vite compris nos probl\u00e9matiques avec des prises d\u2019initiatives tr\u00e8s int\u00e9ressantes notamment le d\u00e9veloppement d\u2019un simulateur de mobilit\u00e9 \u2013 ciblant notamment le cas de la charge rapide sur autoroute et p\u00e9ri-urbaine. Il faut savoir qu\u2019EDF est impliqu\u00e9 dans la d\u00e9carbonation du secteur du transport depuis de nombreuses ann\u00e9es notamment au travers d\u2019un Plan Mobilit\u00e9 Electrique et via le projet \u00ab\u00a0EV100\u00a0\u00bb qui a pour vocation de passer toute la flotte de v\u00e9hicules l\u00e9gers du Groupe \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique d\u2019ici 2030. Par cons\u00e9quent, toutes les initiatives pour r\u00e9ussir la transition du thermique vers l\u2019\u00e9lectrique sont int\u00e9ressantes.<\/p>\n

Qu\u2019attendez-vous des recherches bilat\u00e9rales avec le LIA\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Olivier Beaude\u00a0: nous attendons qu\u2019ils nous offrent un cadre de recherche compl\u00e9mentaire \u00e0 notre R&D, ainsi qu\u2019une veille indirecte. Avec cet acc\u00e8s \u00e0 une vision plus large que la n\u00f4tre des innovations acad\u00e9miques, nous pouvons \u00e9galement voir diff\u00e9remment les publics \u00e0 qui nous nous adressons. Les p\u00e9riodes pass\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement\u00a0hors d\u2019EDF, dans le \u00ab\u00a0cocon de recherche\u00a0\u00bb du LIA, ont ainsi souvent permises de vrais d\u00e9clics en connectant de nouveaux r\u00e9sultats de recherche \u00e0 nos probl\u00e8mes de R&D, d\u00e9clin\u00e9s ensuite op\u00e9rationnellement.<\/p>\n

Que repr\u00e9sentent les technologies cognitives pour EDF\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Jean-Baptiste Breal\u00a0: Malgr\u00e9 le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 (ventes de v\u00e9hicules et installations de bornes), il reste n\u00e9anmoins quelques probl\u00e9matiques par exemple autour de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur, la qualit\u00e9 de service et les r\u00e9actions face \u00e0 gestion de la recharge intelligente\u00a0: Comment appr\u00e9hender le comportement d\u2019un usager lorsqu\u2019il arrive \u00e0 une station ou encore comment l\u2019utilisateur se positionne par rapport au prix. Nous avons \u00e0 comprendre cela pour proposer des services innovants permettant de rendre l\u2019exp\u00e9rience de la recharge \u00e9lectrique la plus agr\u00e9able<\/p>\n

Olivier Beaude\u00a0: traditionnellement, dans les outils math\u00e9matiques de notre domaine les \u00ab\u00a0agents\u00a0\u00bb – ici les usagers de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, sont mod\u00e9lis\u00e9s comme prenant la d\u00e9cision \u00ab\u00a0optimale\u00a0\u00bb, par exemple au sens du co\u00fbt de l\u2019exp\u00e9rience de recharge. En pratique, et au regard de l\u2019expertise d\u00e9velopp\u00e9e notamment \u00e0 la R&D d\u2019EDF sur le volet \u00ab\u00a0exp\u00e9rience utilisateur\u00a0\u00bb, les usagers ont pourtant clairement une part d\u2019\u00ab irrationalit\u00e9\u00a0\u00bb dans ce genre de d\u00e9cisions, et il n\u2019est pas toujours \u00e9vident de capter math\u00e9matiquement ce qui sous-tend leurs choix. Cet axe a \u00e9t\u00e9 un point d\u2019attention important de nos \u00e9changes avec le LIA. Via leur exp\u00e9rience de ce genre de questions \u2013 dans le contexte de mod\u00e8les Telecom et de syst\u00e8mes de transport \u2013 nous avons pu int\u00e9grer des mod\u00e9lisations de la \u00ab\u00a0rationalit\u00e9 limit\u00e9e\u00a0\u00bb des usagers, et consid\u00e9rer une \u00ab\u00a0garantie de qualit\u00e9 de service\u00a0\u00bb. Ceci a enrichi nos pratiques de mod\u00e9lisation, pour \u00eatre au plus proche de la r\u00e9alit\u00e9 des utilisateurs de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. \u00c0 noter que la diversit\u00e9 des modalit\u00e9s contractuelles (stage, th\u00e8se, alternance) fait que nous avons eu acc\u00e8s \u00e0 des comp\u00e9tences diverses au LIA. Ainsi, comme mentionn\u00e9 par Jean-Baptiste, des alternants ont travaill\u00e9 sur un simulateur de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique sur autoroutes pour simuler les flux routiers et de recharge \u2013 avec potentielle \u00ab\u00a0congestion\u00a0\u00bb – sur les aires d\u2019autoroute. Cette collaboration nous a \u00ab\u00a0chahut\u00e9s\u00a0\u00bb dans le bon sens du terme, en nous accompagnant tant dans nos r\u00e9flexions m\u00e9tier que dans nos pratiques de recherche.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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