{"id":2440,"date":"2024-01-23T14:21:34","date_gmt":"2024-01-23T13:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/?p=2440"},"modified":"2024-01-23T14:21:34","modified_gmt":"2024-01-23T13:21:34","slug":"le-vehicule-autonome-est-il-pour-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/2024\/01\/23\/le-vehicule-autonome-est-il-pour-demain\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9hicule autonome."},"content":{"rendered":"<h1 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Le v\u00e9hicule autonome est-il pour demain ?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nombreux concept cars aper\u00e7us sur les salons automobiles au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es laissent pr\u00e9sager de l&rsquo;arriv\u00e9e prochaine des v\u00e9hicules sans conducteur. Des exp\u00e9rimentations \u00e0 grande \u00e9chelle sont en cours partout dans le monde et depuis le 1er septembre 2022, la France a elle-m\u00eame franchi une \u00e9tape significative vers le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules dits autonomes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il ne fait donc aucun doute que dans le futur, les avanc\u00e9es croissantes des technologies connect\u00e9es, de l&rsquo;intelligence artificielle et de la conduite pilot\u00e9e par ordinateur offriront aux utilisateurs la possibilit\u00e9 de choisir entre conduire eux-m\u00eames et \u00eatre conduits. Une observation qui change la donne et ouvre la porte \u00e0 de nouvelles perspectives en mati\u00e8re de mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cet article, nous vous expliquons les tr\u00e8s nombreux d\u00e9fis que les industriels doivent relever pour parvenir \u00e0 proposer des v\u00e9hicules totalement autonomes. Nous vous montrons \u00e9galement comment notre expertise dans les diff\u00e9rents domaines relatifs \u00e0 la cognition peut aider \u00e0 d\u00e9velopper les voitures du futur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionne une voiture autonome ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un moyen de transport totalement autonome est <strong>un v\u00e9hicule dont la conduite est int\u00e9gralement automatis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rentes fonctionnalit\u00e9s<\/strong>. Pour cela, les constructeurs automobiles int\u00e8grent des dispositifs plus ou moins avanc\u00e9s, allant de l&rsquo;antiblocage des roues (ABS) d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s r\u00e9pandu \u00e0 des syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite de pointe comme :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les capteurs de mouvements.<\/li>\n\n\n\n<li>Les radars de vitesse et de position.<\/li>\n\n\n\n<li>Le freinage d&rsquo;urgence automatique (AEBS Pi\u00e9ton).<\/li>\n\n\n\n<li>Les d\u00e9tecteurs d&rsquo;endormissement.<\/li>\n\n\n\n<li>Etc.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces dispositifs am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9 en intervenant dans certaines situations <strong>sans action directe du conducteur<\/strong>. Initialement con\u00e7us pour apporter une assistance \u00e0 la personne assise derri\u00e8re le volant, ils contribuent aujourd&rsquo;hui \u00e0 cheminer vers la voiture pleinement autonome.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les diff\u00e9rents niveaux d&rsquo;autonomisation.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Afin de d\u00e9terminer le niveau d&rsquo;autonomie d&rsquo;un moyen de transport, il faut apporter des r\u00e9ponses pr\u00e9cises aux <strong>questions cl\u00e9s suivantes<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il y a-t-il une intervention humaine pour contr\u00f4ler les mouvements lat\u00e9raux et longitudinaux ou cette t\u00e2che est-elle int\u00e9gralement confi\u00e9e \u00e0 la machine ?<\/li>\n\n\n\n<li>Qui surveille les mouvements \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, l&rsquo;environnement, la m\u00e9t\u00e9o, etc. ?<\/li>\n\n\n\n<li>Qui est responsable de la s\u00e9curit\u00e9 en cas de probl\u00e8me ?<\/li>\n\n\n\n<li>Dans quel p\u00e9rim\u00e8tre la circulation de ces engins est-elle autoris\u00e9e ?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En se basant sur les r\u00e9ponses apport\u00e9es par les marques sur ces questions fondamentales, la<strong> SAE International<\/strong> (une association qui regroupe de plus de 128 000 ing\u00e9nieurs et experts de par le monde, dans les industries automobiles et a\u00e9rospatiales) a \u00e9tabli <strong>une classification sur 5 niveaux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Niveau 0.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est le mode de conduite manuelle tel que nous connaissons et <strong>sans aucune assistance \u00e0 la conduite<\/strong> (pas d&rsquo;ABS, pas d&rsquo;allumage automatique des phares, etc.). Toutes les op\u00e9rations sont effectu\u00e9es par le conducteur, ce qui implique une implication directe et de tous les instants.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Niveau 1.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conduite est assist\u00e9e, il y a <strong>collaboration entre l&rsquo;humain et la machine dans le contr\u00f4le du v\u00e9hicule<\/strong>. Des exemples de dispositifs de niveau 1 incluent le syst\u00e8me antiblocage des roues (ABS) ou le r\u00e9gulateur de vitesse. Ce type de syst\u00e8me est \u00e9galement appel\u00e9 syst\u00e8me \u00ab <strong>Foot Off<\/strong> \u00bb, car il permet au conducteur de ne pas actionner les p\u00e9dales d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur et de freinage lorsqu&rsquo;il est activ\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Niveau 2.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conduite est partiellement automatis\u00e9e, <strong>la trajectoire de la voiture (mouvements longitudinaux et lat\u00e9raux) est assur\u00e9e par la machine<\/strong>. \u00c0 bord d&rsquo;une voiture de niveau 2, le conducteur peut l\u00e2cher temporairement le volant \u00e0 condition qu\u2019il reste vigilant \u00e0 son environnement. Par exemple, sur autoroute, les voitures \u00ab\u00a0autonomes\u00a0\u00bb \u00e9quip\u00e9es de ce syst\u00e8me sont capables de respecter les distances de s\u00e9curit\u00e9 et de rester sur leur voie sans en d\u00e9vier. Ces types de syst\u00e8mes sont aussi appel\u00e9s \u00ab <strong>Hands Off<\/strong> \u00bb. Ils sont fr\u00e9quents dans les voitures actuelles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Niveau 3.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On parle ici de conduite conditionnellement automatis\u00e9e. La <strong>gestion automatique de la trajectoire<\/strong> permet \u00e0 la voiture de surveiller son environnement de conduite et d&rsquo;alerter le conducteur en cas de n\u00e9cessit\u00e9 imp\u00e9rative et imm\u00e9diate d&rsquo;une reprise en main. Dans des conditions sp\u00e9cifiques (lors d&#8217;embouteillages par exemple) ce niveau d&rsquo;autonomie autorise bri\u00e8vement le conducteur \u00e0 <strong>d\u00e9tourner son regard de la route<\/strong> qui est alors surveill\u00e9e par un logiciel informatique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La voiture se d\u00e9place de mani\u00e8re autonome, respecte les distances de s\u00e9curit\u00e9 et reste dans sa voie. \u00c0 la sortie des embouteillages, la voiture informe le conducteur de la n\u00e9cessit\u00e9 de reprendre le contr\u00f4le du volant. Ce type de syst\u00e8me est \u00e9galement d\u00e9sign\u00e9 sous le nom de \u00ab <strong>Eyes off <\/strong>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Niveau 4.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s&rsquo;agit d&rsquo;une conduite hautement automatis\u00e9e : la gestion automatique de la trajectoire et la surveillance de l&rsquo;environnement assurent la s\u00e9curit\u00e9, <strong>m\u00eame en cas de d\u00e9faillance ou d&rsquo;\u00e9v\u00e9nement impr\u00e9vu<\/strong>. Cependant, l&rsquo;automatisation de la conduite est actuellement limit\u00e9e \u00e0 certains pays, sur des routes sp\u00e9cifiques comme les autoroutes, et \u00e0 des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques standards.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ce niveau, l&rsquo;humain donne d\u00e9l\u00e9gation de conduite au v\u00e9hicule, ce qui <strong>le lib\u00e8re compl\u00e8tement de toute action de vigilance et lui permet de se consacrer \u00e0 d&rsquo;autres t\u00e2ches<\/strong> telles que regarder un film ou travailler sur un \u00e9cran. Ces syst\u00e8mes sont \u00e9galement qualifi\u00e9s de \u00ab <strong>Mind Off <\/strong>\u00bb. Il est \u00e0 noter que les voitures de niveau 4 sont encore au stade de prototype et ne circulent pas encore sur les routes. Cependant, certains constructeurs comme l&rsquo;allemand Mercedes pensent qu&rsquo;ils pourraient \u00eatre commercialis\u00e9s \u00e0 l&rsquo;horizon 2030, alors que l&rsquo;am\u00e9ricain Tesla les annonce pour 2024 ou 2025.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Niveau 5.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le pilotage du v\u00e9hicule est totalement automatis\u00e9 et se fait donc sans conducteur, sur tous types de routes<\/strong>. Pour le moment, un tel v\u00e9hicule connect\u00e9 et autonome n&rsquo;est pas d&rsquo;actualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1125\" src=\"https:\/\/www.institut-cognition.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Image-2-voiture-autonome.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2442\" srcset=\"https:\/\/www.institut-cognition.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Image-2-voiture-autonome.jpg 2000w, https:\/\/www.institut-cognition.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Image-2-voiture-autonome-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.institut-cognition.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Image-2-voiture-autonome-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.institut-cognition.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Image-2-voiture-autonome-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.institut-cognition.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Image-2-voiture-autonome-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les constructeurs face aux d\u00e9fis de la r\u00e9glementation, des financements et de l&rsquo;accueil des automobilistes.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour pouvoir proposer des voitures autonomes aux consommateurs, les professionnels de l&rsquo;automobile doivent respecter des cahiers des charges tr\u00e8s exigeants, ce qui implique de relever des d\u00e9fis technologiques importants et co\u00fbteux. Voyons cela plus en d\u00e9tail.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Du c\u00f4t\u00e9 de la loi.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En France, les premiers v\u00e9hicules dont le contr\u00f4le dynamique est enti\u00e8rement d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me automatis\u00e9 ont \u00e9t\u00e9<strong> autoris\u00e9s \u00e0 prendre la route \u00e0 partir du 1er septembre 2022<\/strong>. Cependant, cette conduite \u00ab\u00a0autonome\u00a0\u00bb est encadr\u00e9e par des <strong>r\u00e8gles strictes<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le v\u00e9hicule doit circuler sur une route interdite aux pi\u00e9tons et cyclistes.<\/li>\n\n\n\n<li>La route doit avoir une s\u00e9paration physique entre les voies oppos\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>La vitesse du v\u00e9hicule ne doit pas d\u00e9passer les 60 km\/h.<\/li>\n\n\n\n<li>Le conducteur doit constamment \u00eatre en mesure de reprendre le contr\u00f4le.<\/li>\n\n\n\n<li>Malgr\u00e9 cette autorisation, ce type de conduite reste dans les faits peu accessible, car rares sont les mod\u00e8les correspondant au niveau d&rsquo;autonomie sp\u00e9cifi\u00e9 \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9s et commercialis\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>En ce qui concerne la r\u00e9glementation future des voitures autonomes, bien que des dispositions juridiques couvrent d\u00e9j\u00e0 la circulation de ces v\u00e9hicules (notamment en ce qui concerne la responsabilit\u00e9 du conducteur en cas d&rsquo;accident), il est attendu <strong>une intensification des normes et des r\u00e9glementations au fur et \u00e0 mesure des avanc\u00e9es technologiques <\/strong>et de l&rsquo;am\u00e9lioration des syst\u00e8mes automatis\u00e9s.<br><br>De plus, outre les aspects relatifs \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, les enjeux juridiques associ\u00e9s au d\u00e9veloppement de ces machines comprennent des aspects tels que la s\u00e9curit\u00e9 informatique des v\u00e9hicules, la protection des donn\u00e9es personnelles et non personnelles g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par l&rsquo;utilisation des ordinateurs embarqu\u00e9s, ainsi que la place de ces v\u00e9hicules connect\u00e9s dans les processus de transition \u00e9cologique et num\u00e9rique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des innovations qui co\u00fbtent cher.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entam\u00e9 en 2015, le virage vers l&rsquo;autonomie des v\u00e9hicules gagne en importance au fil des ann\u00e9es. Son march\u00e9 devrait atteindre <strong>460 milliards d&rsquo;euros en 2030<\/strong>, comparativement \u00e0 5 milliards d&rsquo;euros en 2018. Cependant, pour concr\u00e9tiser cette r\u00e9volution, d&rsquo;importants investissements sont n\u00e9cessaires, tant au niveau des comp\u00e9tences, des infrastructures que des constructeurs automobiles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les co\u00fbts de d\u00e9veloppement se chiffrent en dizaines de milliards, les co\u00fbts de production et d&rsquo;achat de ces v\u00e9hicules demeurent eux aussi \u00e9lev\u00e9s, rendant actuellement ces innovations peu accessibles malgr\u00e9 leurs ambitions environnementales. Selon les experts, le prix d&rsquo;un v\u00e9hicule autonome oscille entre 270 000 et 360 000\u20ac. A lui seul, le <a href=\"https:\/\/www.ibm.com\/fr-fr\/topics\/lidar\">syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9d\u00e9tection par lasers LiDAR<\/a> peut atteindre 68 000\u20ac par v\u00e9hicule. Compar\u00e9s aux tarifs des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9 (d&rsquo;environ 30 000\u20ac pour les mod\u00e8les les moins chers \u00e0 plus de 100 000\u20ac euros pour les plus on\u00e9reux), <strong>ces v\u00e9hicules restent hors de port\u00e9e du grand public, m\u00eame avec des aides gouvernementales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels usages pour le v\u00e9hicule autonome ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mod\u00e8le \u00e9conomique des v\u00e9hicules autonomes priv\u00e9s est \u00e9troitement <strong>li\u00e9 \u00e0 l&rsquo;adoption progressive des diff\u00e9rents niveaux d&rsquo;autonomie par les particuliers<\/strong>. Cette transition devrait s&rsquo;op\u00e9rer au fil de l&rsquo;\u00e9tablissement de nouvelles habitudes de conduite et du renouvellement du parc automobile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un attrait potentiel r\u00e9side dans les services que les constructeurs mettront en place, visant \u00e0 <strong>enrichir l&rsquo;exp\u00e9rience utilisateur \u00e0 bord<\/strong>. Comme c&rsquo;est le cas pour toute nouvelle technologie, \u00e0 l&rsquo;instar des smartphones qui d\u00e9passent largement leur fonction initiale de simple dispositif t\u00e9l\u00e9phonique, les voitures autonomes de niveaux 4 et 5 seront rapidement d\u00e9tourn\u00e9es de leur objectif premier, la simple mobilit\u00e9. En usage priv\u00e9, on envisage que les voitures autonomes seront <strong>exploit\u00e9es pour des moments de divertissement en famille<\/strong>, offrant la possibilit\u00e9 de contempler le paysage, de jouer en ligne, tout en sugg\u00e9rant des restaurants ou des sites touristiques \u00e0 proximit\u00e9 du trajet d\u00e9fini, voire en informant sur le trafic en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un usage professionnel, ces futurs v\u00e9hicules autonomes pourraient rapidement <strong>se transformer en un second bureau<\/strong>, offrant la possibilit\u00e9 de travailler sur un ordinateur et m\u00eame de tenir des r\u00e9unions en visioconf\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D&rsquo;un autre c\u00f4t\u00e9, ces machines ne sont <strong>pas encore adapt\u00e9es \u00e0 la conduite en milieu rural<\/strong>. En effet, cette derni\u00e8re pr\u00e9sente des d\u00e9fis tels que:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&rsquo;absence fr\u00e9quente de marquage au sol n\u00e9cessaire pour la navigation.<\/li>\n\n\n\n<li>Des routes \u00e9troites et sinueuses.<\/li>\n\n\n\n<li>La pr\u00e9sence d&rsquo;autres usagers tels que cyclistes, pi\u00e9tons, engins agricoles ou de chantier, voire d&rsquo;animaux sauvages impr\u00e9visibles.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premiers d\u00e9ploiements r\u00e9ussis aux \u00c9tats-Unis s&rsquo;expliquent en partie par la pr\u00e9sence de grands boulevards et de nombreux feux de signalisation aux intersections, <strong>des conditions qui diff\u00e8rent des routes europ\u00e9ennes, plus complexes pour les syst\u00e8mes de conduite autonome<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, un secteur prometteur concerne<strong> le transport de marchandises<\/strong>, march\u00e9 colossal confront\u00e9 \u00e0 une p\u00e9nurie de chauffeurs. Le d\u00e9ploiement de camions autonomes sur les autoroutes, moins complexes que les zones urbaines, ainsi que les convois en platooning (un camion de t\u00eate avec chauffeur suivi de plusieurs autres enti\u00e8rement autonomes) semblent \u00eatre des cas d&rsquo;utilisation qui pourraient se concr\u00e9tiser plus rapidement, comme en t\u00e9moignent les investissements d&rsquo;Amazon dans ce type de transport.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment la cognition peut aider \u00e0 rendre un v\u00e9hicule totalement autonome ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certes, la voiture totalement autonome n\u2019existe pas encore. Mais les v\u00e9hicules n\u2019ont cess\u00e9 de gagner en autonomie ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La raison&nbsp;principale ? Les progr\u00e8s fulgurants accomplis en mati\u00e8re d\u2019intelligence artificielle, en particulier par certains algorithmes, dits de machine learning. Ces m\u00e9thodes d\u2019apprentissage automatique, bas\u00e9es sur l\u2019exemple, sont notamment utilis\u00e9es pour la reconnaissance des visages sur les photos. D\u00e9sormais, elles se retrouvent au c\u0153ur du fonctionnement des voitures sans pilote.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verra-t-on un jour un v\u00e9hicule autonome rouler sur les routes ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La possibilit\u00e9 de voir un v\u00e9hicule autonome circulant sur les routes fran\u00e7aises semble <strong>actuellement \u00e9loign\u00e9e<\/strong>. La prochaine \u00e9tape consistera probablement \u00e0 introduire ces v\u00e9hicules dans des environnements clos, tels que les usines, avant de les int\u00e9grer aux routes ouvertes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9ploiement progressif de fonctionnalit\u00e9s semi-autonomes sur route, notamment les syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite de niveau 3 puis de niveau 4, est pr\u00e9vu pour s&rsquo;\u00e9taler sur plusieurs ann\u00e9es (malgr\u00e9 les pr\u00e9dictions d&rsquo;Elon Musk !). Il est par contre envisageable que les constructeurs parviennent \u00e0 offrir des syst\u00e8mes de conduite autonome limit\u00e9s \u00e0 des zones sp\u00e9cifiques, correspondant au niveau 4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, la mise au point d&rsquo;un v\u00e9hicule autonome capable de circuler aussi bien en milieu urbain qu&rsquo;\u00e0 la campagne et sur autoroute, tout en passant d&rsquo;un pays \u00e0 un autre, semble pour le moment relever davantage de la science-fiction que de la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/contact\/\">Contactez-nous pour en apprendre plus sur nos comp\u00e9tences appliqu\u00e9es aux v\u00e9hicules autonomes.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><br><br><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br><br><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br><\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le v\u00e9hicule autonome est-il pour demain ? Les nombreux concept cars aper\u00e7us sur les salons automobiles au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es laissent pr\u00e9sager de l&rsquo;arriv\u00e9e prochaine des v\u00e9hicules sans conducteur. Des exp\u00e9rimentations \u00e0 grande \u00e9chelle sont en cours partout dans le monde et depuis le 1er septembre 2022, la France a elle-m\u00eame franchi une \u00e9tape [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":2441,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2440"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2440\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.institut-cognition.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}